Mobiliteit, vrijheid van bewegen
Donderdag 12 januari heeft het afsluitende raadsdebat over het nieuwe mobiliteitsplan “Deltaplan bereikbaarheid, vrijheid van bewegen”, plaatsgevonden. Alle partijen beluisterend zal de Gemeenteraad over twee weken instemmen met het mobiliteitsplan. Dat is maar goed ook. Met dit plan krijgt mobiliteit in de Haarlemmermeer namelijk de impuls die nodig is om niet stil te komen staan.De VVD heeft tijdens de verkiezingscampagne stevig ingezet op bereikbaarheid. We vinden bereikbaarheid, of het nou om woon-werkverkeer, verkeer met recreatieve doeleinden of economische bereikbaarheid gaat, namelijk van essentieel belang. Dat we daarbij de auto als geaccepteerd vervoermiddel zien en daarom ook hechten aan ontwikkeling op het gebied van automobiliteit is logisch als je naar de feiten kijkt.De auto is nog steeds de voornaamste vervoerskeuze met meer dan 70% ten opzichte van nog geen 15% voor het Openbaar Vervoer. In de Haarlemmermeer, met zijn uitgestrektheid, nou niet bepaald vergelijkbaar met bijvoorbeeld een stad als Amsterdam als het om bereikbaarheid gaat, is de rol van de auto nog groter. Investeren in wegen is dan ook een must en die opdracht wordt vervuld met het “Deltaplan bereikbaarheid, vrijheid van bewegen”.Groen Links en ook de PvdA vinden dat de VVD de mensen in de auto lokt. Dat is een vreemde redenering. Juist deze partijen hebben de afgelopen jaren geprobeerd de automobilist in de bus of de trein te krijgen. Het heeft de fietser of de bus- en treinreiziger echter niet veel opgeleverd omdat het beleid vooral gericht was op het ontmoedigen van de automobilist. Deze politiek heeft niet tot resultaten geleid. De cijfers voor wat betreft autogebruik en Openbaar Vervoergebruik zijn redelijk stabiel gebleven. De VVD erkent deze feiten wel. Er ontstaan echt grote problemen als nu niet geïnvesteerd wordt in wegen.Is de VVD dan geen voorstander van investeren in een Hoogwaardig Openbaar Vervoer netwerk?Natuurlijk wel. Wat de VVD betreft is het en, en, en. En een Hoogwaardig Openbaar Vervoer netwerk, en fiets-, voetgangermobiliteit en automobiliteit. Voor wat betreft het Openbaar Vervoer moet de lobby met provincie (en Rijk) gevoerd blijven worden en moet bij de gemeente bereidheid bestaan om te willen participeren in investeringstrajecten. Dat komt dan ook goed tot uiting in het Deltaplan bereikbaarheid, vrijheid van bewegen. Investeren in voet- en fietspaden en faciliteiten voor voetgangers en fietsers dient ook volop aandacht te krijgen. Maar feit is dat er te lang te weinig gedaan is op het gebied van autovervoervoorzieningen. En als het gaat om duurzaamheid, de auto van morgen zal een reductie van 20% CO2 uitstoot eenvoudig realiseren (door de oude auto’s is die reductiedoelstelling voor 2020 overigens wel nog steeds een uitdaging). Vanwege de balans tussen Hoogwaardig Openbaar Vervoer, fiets en nu gelukkig ook weer de auto, krijgt dit Deltaplan bereikbaarheid van ons een dikke voldoende.Blijft er dan niets te wensen over?Ja, zeker wel. Als we iets geleerd hebben van de afgelopen decennia dan is het wel dat je blijvend moet investeren in mobiliteit. Het is een beetje als het verven van je huis. Wacht je te lang dan heb je meer onderhoud en dat betekent hogere kosten. Een goede bereikbaarheid is prettig voor recreatief verkeer, handig voor woon-werkverkeer en essentieel voor economische groei.
Met de VVD aan het stuur blijft u tenminste rijden.
Mark Mees
